{"id":1483,"date":"2014-01-15T16:25:00","date_gmt":"2014-01-15T15:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/testwp.cnt-so.org\/13\/2014\/01\/15\/paca-transport-interview-du-rss-cnt-solidarite-ouvriere-de-la-societe-carpostal-riviera-a-menton\/"},"modified":"2014-01-15T16:25:00","modified_gmt":"2014-01-15T15:25:00","slug":"paca-transport-interview-du-rss-cnt-solidarite-ouvriere-de-la-societe-carpostal-riviera-a-menton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cnt-so.org\/13\/2014\/01\/15\/paca-transport-interview-du-rss-cnt-solidarite-ouvriere-de-la-societe-carpostal-riviera-a-menton\/","title":{"rendered":"PACA \/ Transport : Interview du RSS CNT-Solidarit\u00e9 Ouvri\u00e8re de la soci\u00e9t\u00e9 CarPostal Riviera \u00e0 Menton"},"content":{"rendered":"

Notre Conf\u00e9d\u00e9ration continue son d\u00e9veloppement. Nous venons de d\u00e9signer un RSS (Repr\u00e9sentant de section syndicale) au sein de la soci\u00e9t\u00e9 CarPostal Riviera \u00e0 Menton (06). Souhaitons que l\u2019ann\u00e9e 2014 permette de confirmer cette tendance et que la CNT-Solidarit\u00e9 ouvri\u00e8re se renforce, tant g\u00e9ographiquement que dans de nouveaux secteurs professionnels. <\/strong><\/p>\n

Questions \u00e0 Jean-Antoine, RSS de CarPostal Riviera \u00e0 Menton<\/p>\n

Pourquoi une section syndicale \u00e0 CarPostal Riviera\u00a0? <\/strong> <\/p>\n

Pendant des ann\u00e9es, les syndicats traditionnels CGT, CFDT, FO\u2026 n\u2019ont pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 collaborer avec les directions pr\u00e9c\u00e9dentes, par le biais des groupes actionnaires Transdev, Veolia transport et plus r\u00e9cemment, avec le nouveau groupe CarPostal France, filiale du groupe suisse du m\u00eame nom.
\nDe plus en plus de salari\u00e9s, lass\u00e9s de toutes ces tractations douteuses et magouilles diverses, ont essay\u00e9 d\u2019enrayer le processus en s\u2019affiliant d\u2019abord au syndicat UST-SUD. L\u2019implantation r\u00e9cente de l\u2019UNSA Transport correspond aussi \u00e0 cette volont\u00e9 \u00ab\u00a0 d\u2019aller voir ailleurs\u00a0\u00bb. Mais le parcours plein d\u2019emb\u00fbches n\u00e9cessitant une certaine ma\u00eetrise, n\u2019a pas permis une v\u00e9ritable unit\u00e9 de toutes et tous sur des bases r\u00e9ellement syndicales.
\nD\u00e9l\u00e9gu\u00e9 syndical et \u00e9lu mandat\u00e9 que l\u2019on favorise, \u00e0 qui on promet un poste \u00e0 responsabilit\u00e9, d\u00e9tournent bien entendu le sens m\u00eame des syndicats. Parmi le personnel de production, le parall\u00e8le est vite fait\u00a0: ma\u00eetrise = direction d\u2019o\u00f9 un sentiment de rejet envers certains \u00e9lus et d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s syndi-caux actuels. Les revendications de la base sont court-circuit\u00e9es, entra\u00eenant un m\u00e9contentement et le sentiment d\u2019impuissance de nombre de salari\u00e9s devant la d\u00e9gradation de nos conditions de travail et le blocage des salaires. Quelques salari\u00e9s rencontr\u00e9s, expriment le souhait d\u2019un autre mode de fonctionnement syndical, ind\u00e9pendant des centrales classiques.
\nL\u2019implantation d\u2019une section CNT-Solidarit\u00e9 Ouvri\u00e8re doit correspondre \u00e0 cette attente tant esp\u00e9r\u00e9e d\u2019un syndicat re-fusant les compromis et surtout ne signant pas des\u00a0\u00ab\u00a0ch\u00e8ques en blanc\u00a0\u00bb. <\/p>\n

Quels sont les probl\u00e8mes rencontr\u00e9s dans l’entreprise\u00a0?<\/strong><\/p>\n

La s\u00e9curit\u00e9\u00a0 est un probl\u00e8me important. Chaque jour les conducteurs doivent s\u2019armer de patience et de finesse. Par exemple, les arr\u00eats de bus constamment pris d\u2019assaut par des voitures particuli\u00e8res en stationnement, imposent ainsi des descentes et mont\u00e9es hors du trottoir en risquant de provoquer la chute d\u2019usagers ou le risque de se faire renverser par un deux roues d\u00e9passant par la droite.
\nLa municipalit\u00e9 UMP donne m\u00eame des consignes \u00e0 ses agents de ne pas verbaliser les automobilistes. Les routes sont devenues dangereuses par la circulation de plus en plus dense avec des temps de parcours inchang\u00e9s. Le centre ville n\u2019est qu\u2019un entonnoir o\u00f9 convergent des milliers d\u2019automobilistes et tout cela sous le regard incr\u00e9dule
\nde nos notables \u00e9lus.<\/p>\n

La course au profit faisant partie de ce paysage, la n\u00e9cessit\u00e9 de faire tourner deux bus au lieu d\u2019un n\u2019est certainement pas dans les clous de la CARF (communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration de la Riviera France) et encore moins de la direction qui se d\u00e9fausse en pr\u00e9textant qu\u2019elle ne d\u00e9cide ni des horaires ni des parcours. Les usagers subissent le mal des transports collectifs (retards, bus en panne\u2026) qui pourtant sont les plus adapt\u00e9s en milieu urbain et rural.
\nLes autres probl\u00e8mes sont li\u00e9s directement aux conditions de travail, notamment les services en deux vacations d\u2019o\u00f9 des amplitudes \u00e9lastiques, par-fois de dix \u00e0 onze heures\u00a0; des cong\u00e9s impos\u00e9s au choix en trompe l\u2019\u0153il, des services o\u00f9 les heures d\u2019attente sont \u00ab\u00a0 rabot\u00e9es\u00a0 \u00bb et non pay\u00e9es au nom de la loi, au pr\u00e9texte que le salari\u00e9 a pu vaquer \u00e0 ses occupations personnelles\u00a0!
\nDe petits acquis disparaissent les uns apr\u00e8s les autres comme la ristourne sur la vente des tickets qui permettait d\u2019atteindre une vingtaine d\u2019euros en moyenne par mois, un \u00ab\u00a0badge caf\u00e9\u00a0\u00bb \u00e0 7\u20acmensuels, les tickets restaurants remplac\u00e9s par les primes de repas bas\u00e9es sur l\u2019accord collectif du transport urbain, \u00e0 condition de travailler sur des horaires pr\u00e9cis. La prime d\u2019entretien du v\u00e9hicule ne correspond pas au temps pass\u00e9 pour l\u2019effectuer. Et quelques autres petites tracasseries qui, mises bout \u00e0 bout nous livreraient bien des \u00absecrets\u00bb.<\/p>\n

Comment comptez-vous vous d\u00e9velopper\u00a0? <\/strong> <\/p>\n

Nous comptons pratiquer un syndicalisme collectif\u00a0: d\u00e9mocratie interne et solidarit\u00e9 entre nous tous. Les salari\u00e9s sont encore nombreux \u00e0 attendre qu\u2019une nouvelle \u00e9quipe syndicale, plus pr\u00e9sente prenne le temps de les \u00e9couter car ils connaissent bien leurs besoins. Ils appr\u00e9cieront l\u2019installation d\u2019une permanence syndicale qui remplira vraiment son r\u00f4le de consultation et d\u2019implication des salari\u00e9s dans les projets les concernant.
\nUne urgence s\u2019impose\u00a0: la restauration d\u2019un comit\u00e9 d\u2019entreprise digne de ce nom, car les rafistolages apr\u00e8s la d\u00e9missions de deux des quatre titulaires menace de s\u2019effondrer.
\nDes priorit\u00e9s s\u2019imposent\u00a0: veiller \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et aux conditions de travail de toutes et tous, faire aboutir des revendications \u00e0 la hauteur de nos aspirations et non pas accepter des NAO (n\u00e9gociations annuelles obligatoires) calcul\u00e9es d\u2019avance. Se faire conna\u00eetre aupr\u00e8s d\u2019autres entreprises et \u00e9tendre ce projet \u00e0 d\u2019autres branches d\u2019activit\u00e9.
\nA partir de l\u00e0, notre d\u00e9veloppement sera p\u00e9renne. D\u2019autres questions, d\u2019autres points viendront s\u2019ajouter \u00e0 ce pro-gramme peut-\u00eatre ambitieux mais n\u00e9cessaire pour redonner au syndicalisme ce souffle manquant, au moins dans l\u2019entreprise et sa vraie mission de lutte contre toute d\u00e9rive \u00ab\u00a0mafieuse\u00a0\u00bb de pseudo syndicalistes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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